Seguros de coches para jóvenes: consejos para asegurar tu primer coche

Por fin has obtenido tu permiso de conducir y ahora toca asegurar el coche que vayas a usar. Ser un conductor novel es un problema cuando llega este momento, porque la mayoría de las aseguradoras tienen muy en cuenta una serie de estadísticas que suelen indicar que los jóvenes tienen una mayor media de siniestralidad y eso penaliza a la hora de buscar una póliza más económica. Es decir, encontrar un seguro de coche barato no es fácil cuando tienes 18 años.

Para que la búsqueda de tu primer seguro de coche no te resulte tan complicada, te vamos dar una serie de consejos que te pueden ayudar. Pero antes te queremos explicar uno de los factores principales que hacen que la primera póliza sea más costosa para los jóvenes. ¡Muy atento!

Conductor novel más coche viejo

Es habitual que los primeros meses o incluso años, uses el coche viejo de tus padres o uno de segunda mano para que vayas cogiendo soltura al volante. Pero esto no está bien visto por las aseguradoras y explica en cierta forma porque sus pólizas son más costosas. En otras palabras, los jóvenes conduciendo vehículos antiguos tienen más riesgo de tener un percance en carretera.

Recuerda que, para conducir un coche, aunque sea el de tus padres debes estar en el seguro como conductor, al menos ocasional o secundario si la asegurada incluye en el contrato la clausula que lo especifica.

Consejos para encontrar tu primer seguro de coche

  • Analizar los precios. Te encontrarás con aseguradoras que directamente no aseguran a conductores jóvenes, otras que tienen precios desproporcionados y algunas que tienen condiciones normales. Muy importante comparar y ver qué tipo de bonificaciones podemos conseguir.
  • No solo importante la edad. La marca y la potencia del vehículo juegan un papel fundamental en el precio del seguro. Como es normal, a mayor calidad y caballos, más alto es el precio de la póliza. En el caso de usar un coche antiguo de 10 o 12 años, lo más habitual es contratar un seguro a terceros.
  • ¿Póliza a todo riesgo o no?. Si partimos de la base de que los conductores noveles tienen menos capacidad de reacción ante un percance, quizás si es conveniente realizar un seguro a todo riesgo para evitar posibles problemas. Estos seguros pueden ser más caro, pero a veces compensa si tenemos en cuenta esos golpes en el coche o parachoques, el espejo roto o una rueda pinchada. Aunque siempre dependerá de cada caso en particular.

Si sigues todos esto consejos conseguirás encontrar un seguro adecuado para ti y tranquilo, poco a poco irás cogiendo experiencia y la cuota del seguro irá bajando. La clave es conducir aplicando todo lo que has aprendido en la autoescuela y siempre respetar las señales de tráfico. Si necesitas más información acerca de seguros de coches, en nuestra web grupoquilez.com encontrarás todo lo que necesitas o si no también puedes llamarnos.

5 consejos para teletrabajar de forma eficaz

La llegada y expansión de la COVID-19 ha supuesto un autentico reto para las empresas y sus trabajadores, si tenemos en cuenta que hasta hace algunos meses tan solo un 4% de los empleados trabajaban a distancia de forma habitual.

Para poner un poco de luz sobre este tema, ahora que sabemos que el teletrabajo ha llegado para quedarse, desde Grupo Quílez os vamos a dar algunos consejos para teletrabajar de forma eficaz y operativa. Coge un lápiz y ¡apúntalos todos!

  1. Tu actitud

Teletrabajar es como ir a la oficina. Por lo tanto, tu actitud debe ser la de un trabajo normal, es decir, te levantas, te vistes, desayunas y a trabajar. Obviamente en casa puedes vestir de forma más cómoda pero nunca uses el pijama o ropa de deporte.

  1. Prepara tu entorno de teletrabajo en casa

La mejor opción es contar con un espacio o habitación aislado, es decir, que lo uses exclusivamente para trabajar. Si es posible tener luz natural, una mesa alta y una silla ergonómica no notarás a penas el cambio.

  1. Tecnología, tu gran aliada

Puedes tener tu propio ordenador o uno facilitado por la empresa. Te resultarán muy útiles herramientas como Slack, Skype, Zoom o WhatsApp para mantener reuniones y conversaciones con el resto de trabajadores de la empresa. Para que las reuniones sean más eficaces ten siempre a mano unos auriculares y la webcam preparada. Por otro lado, la conexión a internet para poder acceder a los diferentes programas a y a la nube debe ser buena. ¡Revísalo!

  1. Planifica bien tu semana

Teletrabajar puede implicar en muchos casos que trabajes más horas de las habituales o que no llegues a desconectar del todo. Por ello, planificar la semana es importante para cumplir el horario laboral, conseguir realizar todas las tareas o llegar a los objetivos marcados, es decir, aprovechar el tiempo de forma eficaz.

Otro punto importante es realizar descanso cada hora y media, puedes intentar coincidir con otros compañeros y desconectar unos minutos.

  1. Comunícate mientras teletrabajas

Sin comunicación y sin acceso a la información es imposible que puedas realizar de forma adecuada tu trabajo. Por consiguiente, es necesario tener una comunicación bidireccional y transversal tanto con los compañeros como con los jefes.

Por otro lado, es fundamental comunicar solo cuando sea necesario, cuando se trate de un tema relevante.

Si sigues todos estos consejos, teletrabajar no te supondrá un dolor de cabeza, al revés, podrás aprovechar el tiempo al máximo y ser más eficiente y recuerda, una vez que termina el horario de trabajo, no olvides apagar el móvil y cerrar la puerta de tu nuevo despacho.

Aprobada la Ley del Teletrabajo

El pasado 22 de septiembre el Gobierno aprobó una ley para la regulación del teletrabajo en la que se establece que el teletrabajo será voluntario, reversible y que la empresa deberá cubrir los gastos asociados. Aunque estés trabajando a distancia tus derechos y deberes siguen siendo los mismos que los del resto de trabajadores.

Todas las condiciones que acuerdes con la empresa deben estar en un acuerdo por escrito y firmado por ambas partes. Este documento debe ser formalizado antes de tres meses.

Algunas medidas que también recoge esta ley es que se debe aplicar la obligación del registro horario, incluyendo inicio y salida del trabajo.

Como el teletrabajo está creando muchas dudas tanto a empresarios como empleados, en nuestra asesoría os podemos ofrecer el asesoramiento que necesitáis en estos momentos. ¿Vienes a vernos?

Exámenes y prácticas de conducción con todas las garantías

No respetar la señalización, olvidar poner el intermitente, o superar la velocidad recomendada por una vía urbana, eran las preocupaciones de los aspirantes a conseguir el permiso de conducir en un mundo Pre-Covid. Ahora, el examen práctico tendrá otras dificultades añadidas, como es el uso obligatorio de mascarillas y de guantes.

Desde Grupo Quílez queremos explicaros los cambios que se han producido en ambos exámenes para obtener el permiso de conducir y por supuesto, las medidas que han adoptado nuestras autoescuelas para garantizar la seguridad en sus centros a través de la adhesión al Protocolo COVID de la Confederación Nacional de Autoescuelas.

Examen Teórico

El primer cambio que observamos en el examen teórico con respecto a otros años es que se van a realizar pruebas durante todo el verano a causa del tiempo perdido durante los meses de confinamiento.

Por otro lado, para poder mantener la distancia mínima de seguridad, el aforo de las clases se verá reducido para garantizar la seguridad entre los alumnos. Por ello, y para compensar, Tráfico ampliará en la medida de lo posible las convocatorias. A la hora del examen, cada alumno deberá llevar su propia mascarillas y guantes y también hidrogel.

En las autoescuelas, para las clases teóricas, todos los alumnos tendrán a su disposición dispensadores de geles hidroalcohólicos y desinfectantes autorizados, además, en nuestras autoescuelas, hemos habilitado las aulas y reducido su aforo a un 75%, según la normativa de nuestra Comunidad autónoma.

Debido a la situación excepcional vivida durante los últimos meses, estará prohibido que toda persona ajena al examen permanezca en las zonas de espera.

Examen Práctico

Antes de subir al coche, debes usar la mascarilla, según la normativa vigente, y debes identificarte con tu documento de identidad válido y en vigor, mostrandolo al examinador.

El te identificará, y te dará para que firmes la hoja de calificación con tu propio bolígrafo y a ser posible, sin tocar dicha hoja de calificación. Además, se mostrará al examinador la documentación del alumno, sobretodo lo concerniente a las limitaciones que puedan figurar en el certificado médico.

Una vez realizado el protocolo de identificación y firma, podrás acceder al vehículo, y proceder a higienizarlo, utilizando las soluciones desinfectantes que te proporcionamos en la autoescuela. A continuación, deberás desinfectarte las manos con gel hidroalcohólico, que también te proporcionamos…. Y ahora si,

Es hora de regularte el asiento, ajustar los espejos y ponerte el cinturón para comenzar tu examen práctico. , tendrás que añadir colocarte la mascarilla (y los guantes).

Estos son todos los pasos que tienes seguir, a partir de ahora, antes de arrancar el motor del coche de la autoescuela.

Es comprensible, que esta parte del examen sea la que más cambio ha sufrido a raíz de la pandemia por el espacio limitado que tiene el coche. Por ello, la DGT ha establecido un protocolo para garantizar la seguridad tanto de los profesores como de los alumnos. Algunas de estas medidas son:

  • Las autoescuelas serán responsables de la limpieza y desinfección del coche tras cada práctica (el vehículo será aireado y los mandos principales previamente desinfectados).
  • Una vez al mes desinfectaremos el habitáculo y sistema de aireación y ventilación del coche con ozono. Se trata de una medida extra que, aunque no la reclame la DGT, la ponemos en práctica para mayor tranqulidad de nuestro alumnado.
  • Para respetar la distancia de seguridad, las prácticas se realizarán con un solo alumno.
  • Durante el examen, solo podrán ir el alumno y el profesor en la parte delantera, y el examinador solo en los asientos de atrás.
  • Obligación de llevar tanto alumnos como profesores y examinadores mascarillas.

Cabe destacar que el momento que la prueba sea declarada no apta por comisión de una falta eliminatoria o acumulación de faltas se interrumpirá el examen, con el objetivo de no prolongar la situación de contacto social.

Al igual que en el caso de los exámenes teóricos, se prohibirá la permanencia en las pistas a toda persona ajena a la prueba y se recomienda que cada alumno lleve su propia equipación.

En el caso de los exámenes prácticos de las motos también se han establecido algunas medidas específicas y precauciones necesarias para minimizar riesgos, como es los sistemas de comunicación entre examinador y alumnos. Ahora, se les exigirá un intercomunicador de manos libre bidireccional y eficaz.

Renovación carnet de conducir

¿Tenías que renovar tu carnet de conducir durante el estado de alarma?

No te preocupes, desde Tráfico nos recuerdan que “todos los permisos y licencias de conducción, así como otras autorizaciones administrativas para conducir, cuyo periodo de vigencia venza durante el estado de alarma y sus sucesivas prórrogas, quedarán automáticamente prorrogados hasta sesenta días después de su finalización”.

En nuestras autoescuelas situadas en Villar del Arzobispo y en Llíria ofrecemos cursos para obtención y renovación de las autorizaciones de mercancías peligrosas en colaboración con Centros Autorizados. ¡Llámanos!

El 34% de los conductores españoles admiten estar distraídos mientras conducen

En vísperas de los primeros trayectos largos de la operación salida de vacaciones, la Fundación VINCI Autoroutes, entidad que promueve los hábitos de conducción responsable, publica los resultados del barómetro europeo de la conducción responsable 2020. Realizado por IPSOS, el estudio cuenta con una muestra de 12.400 personas de 11 países europeos, y pone de manifiesto la situación actual en cuanto a las conductas y mentalidades de los europeos al volante. Además, permite hacer un seguimiento de la evolución de los comportamientos de riesgo y de las buenas prácticas para contribuir a orientar lo mejor posible los mensajes de prevención en cada país.

Resumen de las principales conclusiones

Estados de mayor nerviosismo al volante, que provocan conductas incívicas en la carretera

  • 16 % de los conductores europeos admiten que se ‘convierten en otra persona’ cuando están al volante y creen que se vuelven más nerviosos, impulsivos o agresivos / 15 % de los conductores españoles.
  • 55 % de los conductores europeos reconocen que a veces insultan a otros conductores / 58 % de los conductores españoles.
  • 33 % se pegan deliberadamente al vehículo de los conductores que les irritan / 33 % de los conductores españoles (+3).
  • 84 % de los conductores europeos confiesan que alguna vez han sentido miedo ante el comportamiento agresivo de otro conductor / y hasta el 89 % de los conductores españoles.

Somnolencia y distracciones: prácticas peligrosas, especialmente durante los trayectos largos y con mucho tráfico

  • 35 % de los conductores europeos dicen que les ponen muy nerviosos los trayectos largos con mucho tráfico / 41 % de los conductores españoles.
  • El 34 % conducen aunque estén muy cansados / 26 % de los conductores españoles (+2).
  • El 78 % admiten que a veces apartan la mirada de la carretera durante más de 2 segundos / 73 % de los conductores españoles.
  • 50 % habla por teléfono mientras conduce utilizando un sistema Bluetooth, cuando en realidad altera tanto la atención como los demás medios de conversación1 / 45 % de los conductores españoles.
  • 13 % han sufrido o han estado a punto de sufrir alguna vez un accidente por adormecerse o dormirse al volante (ídem entre los españoles) y 11 % por utilizar el teléfono al volante (ídem entre los españoles).

Seguridad de los trabajadores en las autopistas: incumplir las normas de seguridad puede tener consecuencias dramáticas

  • 61 % de los conductores europeos no respetan la distancia de seguridad / 55 % de los conductores españoles (-2).
  • Sin embargo, 51 % de los conductores europeos consideran que el incumplimiento de la distancia de seguridad es una de las principales causas de los accidentes que afectan al personal de intervención presente en las autopistas / 59 % de los conductores españoles.

“La tendencia de los conductores a estar distraídos cuando conducen hace que olviden las implicaciones colectivas del hecho de conducir y, por consiguiente, incluso las consecuencias de su comportamiento para los demás.

En vísperas de la operación salida de vacaciones, el estrés que generan los trayectos largos con mucho tráfico –más aún en el contexto de la crisis sanitaria, que genera ansiedad de por sí– debe llevarnos a todos a conducir de forma responsable y sosegada para contribuir a la seguridad y serenidad de todos en la carretera”.

Bernadette Moreau, delegada general de la Fundación VINCI Autoroutes por una conducción responsable

Resultados detallados

Estados de mayor nerviosismo al volante, que provocan conductas incívicas en la carretera

  • Conductores centrados en sí mismos y más agresivos cuando conducen

Al preguntarles por primera vez por su estado de ánimo cuando están al volante, algunos conductores toman conciencia de que conducir influye negativamente en su comportamiento. Así, 16 % de los conductores europeos admiten que se convierten en otra persona cuando están al volante y creen que se vuelven más nerviosos, impulsivos o agresivos que en su vida cotidiana / 15 % de los conductores españoles.

Parece que, además, el hecho de conducir genera cierta distancia respecto al otro y al entorno, puesto que 19 % de los conductores europeos dicen estar distraídos cuando conducen y prestar menos atención a los demás / 34 % de los conductores españoles.

14 % de los conductores europeos llegan a decir incluso que, en la carretera, «cada cual va a lo suyo» / 6 % de los conductores españoles…

  • Autosatisfacción paradójicamente generalizada entre los conductores, que al mismo tiempo admiten muchas conductas incívicas

La inmensa mayoría de los europeos es muy indulgente con su propia forma de conducir, pero mucho menos cuando se trata de la de los demás. Así, 97 % de los conductores citan al menos un adjetivo positivo para describirse al volante (97 % también en España) mientras que 83 % (76 % en España ; +3 puntos) citan al menos un adjetivo negativo para describir la conducta de los demás. Los conductores se consideran ante todo atentos (76 % de los europeos; 73 % de los españoles), tranquilos (59 % de los europeos; 68 % de los españoles) y educados (28 % de los europeos; 19 % de los españoles). Al contrario, no dudan en calificar la forma de conducir de los demás de irresponsable (45 % de los europeos; 43 % de los españoles), peligrosa (28 % de los europeos; 22 % de los españoles), estresada (38 % de los europeos y de los españoles) y agresiva (29 % de los europeos; 26 % de los españoles).

Sin embargo, el nivel de conductas incívicas registradas en las carreteras europeas plantea interrogantes sobre lo autocomplacientes que son los conductores con sus propios comportamientos:

  • 55 % de los conductores europeos reconocen que a veces insultan a otros conductores / 58 % de los conductores españoles.
  • 51 % tocan el claxon de forma intempestiva a los conductores que les irritan / España ocupa el primer puesto de la clasificación, ya que el 66 % de los conductores tienen esta actitud incívica.
  • 33 % se pegan deliberadamente al vehículo de los conductores que les irritan / ídem entre los conductores españoles (+3).
  • 34 % adelantan por la derecha en la autopista / 44 % de los españoles.
  • 20 % se bajan del vehículo para discutir con otro conductor / ídem entre los españoles.

Esas conductas incívicas generan un clima de gran tensión en la carretera, en el que 84 % de los conductores europeos (y hasta 89 % de los españoles) confiesan que alguna vez han sentido miedo ante el comportamiento agresivo de otro conductor, aunque solo el 3 % se definen como agresivos cuando conducen (ídem entre los españoles).

Somnolencia y distracciones: prácticas peligrosas, especialmente durante los trayectos largos y con mucho tráfico

  • Escasa conciencia del riesgo de somnolencia y comportamientos inadecuados para prevenirlo

El 20 % de los europeos ponen la somnolencia en primera posición entre las principales causas de los accidentes mortales en autopistas (11 % en España; -4 puntos con respecto a 2019). 13 % en Europa (+ 3 puntos; 13 % en España) han sufrido o han estado a punto de sufrir un accidente por adormecerse al volante. De hecho, 27 % de ellos declaran haber tenido alguna vez la impresión de haberse dormido durante unos segundos al volante (23 % de los españoles; +2) y 18 % han invadido alguna vez la zona de frenado de emergencia o el arcén de la carretera debido a un momento de distracción o adormecimiento (23 % de los conductores españoles; una subida de 5 puntos con respecto a 2019).

Pero, contradictoriamente, 28 % de los conductores europeos consideran que es posible seguir conduciendo estando cansado (26 % de los conductores españoles). Una observación en descenso respecto al año pasado pero que sigue siendo muy preocupante: 39 % de los conductores europeos (31 % de los conductores españoles; -4 puntos en Europa y -5 puntos en España en comparación con 2019) aseguran que conducen igual de bien o incluso mejor cuando están cansados.

Esta contradicción entre consciencia y subestimación del riesgo tiene como consecuencia conductas de riesgo que siguen siendo demasiado importantes, sobre todo en los trayectos largos2. Así:

  • 82 % de los conductores europeos se acuestan más tarde o se levantan más temprano antes de un trayecto largo / 81 % de los conductores españoles (- 6 puntos en comparación con 2019).
  • 77 % termina los preparativos tarde la noche antes de salir de viaje / 75 % de los españoles (-5).
  • 67 % salen de noche cuando 42 % de los europeos dicen que les estresan los trayectos largos nocturnos / 66 % de los españoles salen de noche (+2), cuando 49 % dicen que les estresan los trayectos largos nocturnos.

Estas prácticas son todavía más peligrosas teniendo en cuenta que no se siguen las recomendaciones sobre la frecuencia con la que hay que parar a descansar (cada 2 horas): los europeos conducen de media 3 horas y 6 minutos antes de parar (los españoles paran de media al cabo de 2 horas y 36 minutos).Globalmente, esa duración baja en Europa (-13 min.), algo que también sucede en España (-14 minutos con respecto a 2019).

Hay algunas buenas prácticas que merece la pena incentivar:

  • 85 % de los conductores europeos programan su horario de salida en función de las horas en las que están menos cansados / los españoles ocupan el primer escalón del podio con 93 % de los conductores (+3).
  • 77 % retrasan el momento de la salida cuando están cansados / 81 % de los españoles (-2).
  • 71 % cambian de conductor durante el trayecto / 75 % de los españoles (+3).
  • 59 % paran durante el trayecto para echarse una siesta, lo más eficaz para prevenir el riesgo de dormirse al volante / 57 % de los españoles (+2).
  • Unos conductores muy desconectados de la carretera

Los conductores son muy conscientes de los peligros de despistarse: 53 % de los europeos (y 53 % de los españoles) lo consideran una de las principales causas de los accidentes mortales en carretera en general. De hecho, en Europa 11 % han sufrido o han estado a punto de sufrir alguna vez un accidente por utilizar el teléfono mientras conducían (ídem entre los españoles).

Sin embargo, no logran deshacerse de esos comportamientos tan peligrosos que tienen que ver con las distracciones:

  • 50 % de los conductores europeos llaman por teléfono mientras conducen utilizando un sistema de conversación Bluetooth con manos libres (45 % de los españoles), algo tan peligroso para la atención como los demás medios de conversación telefónica.
  • 44 % configuran el GPS mientras conducen (29 % de los conductores españoles).
  • 23 % envían o leen SMS o correos electrónicos mientras conducen (14 % de los españoles).
  • 19 % informan a los demás conductores de un suceso a través de una aplicación mientras conducen (15 % de los españoles).
  • 25 % hablan por teléfono mientras conducen sin dispositivo de manos libres (17 % de los españoles).
  • 6 % incluso ven películas o vídeos en un smartphone o tableta mientras conducen (5 % de los españoles).
  • Una serie de conductas de riesgo que, unidas al estrés de los trayectos largos, puede generar más ansiedad y accidentes

Casi 60 % de los conductores europeos dicen que les estresan los trayectos largos con mucho tráfico (69 % de los españoles) mientras que solo al 18 % les estresan los trayectos entre el domicilio y el lugar de trabajo (22 % de los españoles). Ese estado se suma a una serie de infracciones o conductas de riesgo deliberadas, incompatibles con una conducción sosegada y segura. Así:

  • 88 % de los conductores europeos superan en unos kilómetros/hora los límites de velocidad / 83 % de los conductores españoles (-1).
  • 78 % de los conductores europeos admiten que a veces apartan la mirada de la carretera durante más de 2 segundos / 73 % de los conductores españoles.
  • 53 % se olvidan de poner el intermitente para adelantar o cambiar de dirección / 54 % de los conductores españoles (-2).
  • 9 % admiten conducir estando por encima del límite de alcohol autorizado sin notar sus efectos / 5 % de los conductores españoles (-3).
  • 8 % declaran ponerse al volante habiendo consumido medicamentos susceptibles de alterar su capacidad de atención / 8 % de los conductores españoles (-3).
  • 3 % de los conductores europeos conducen tras haber consumido cánnabis o drogas / ídem entre los conductores españoles (-1).

Seguridad de los trabajadores en las autopistas: incumplir las normas de seguridad puede tener consecuencias dramáticas

Muchas conductas peligrosas ponen en riesgo a los hombres y mujeres que trabajan en las carreteras y autopistas: patrulleros, personal de intervención en obras, bomberos, agentes de policía o guardia civil, mecánicos, etc. Así, 61 % de los conductores europeos (55 % de los españoles; -2) no respetan la distancia de seguridad, condición que sin embargo es indispensable para preservar una buena visibilidad de la carretera, y 54 % de los europeos (53 % de los españoles) se olvidan de reducir la velocidad al acercarse a una zona de obras.

Cierta lucidez sobre los factores de los accidentes que afectan a los trabajadores en la calzada, pero se subestiman los efectos de la somnolencia

Al preguntarles por las principales causas de los accidentes que afectan al personal que trabaja en la autopista, los conductores europeos ponen en primer lugar las distracciones al volante (66 %; 55 % entre los españoles), seguidas de cerca por el exceso de velocidad (63 %; en primera posición entre los españoles con un 66 %) y por el incumplimiento de la distancia de seguridad (51 %; 59 % entre los españoles).

Además, aunque son claramente conscientes del peligro que entrañan las distracciones al volante, son muy numerosos los europeos (78 %; 73 % de los españoles) que admiten que a veces pierden de vista la carretera durante más de dos segundos mientras conducen, cuando, a 130 km/h, recorren al menos 78 metros en ese intervalo de tiempo.

Cabe destacar que la falta de visibilidad de los vehículos de intervención en la vía se cita en último lugar, solo por un 10 % de los conductores europeos (12 % de los españoles); un resultado que no sorprende, ya que toda intervención va acompañada de un dispositivo de señalización muy visible de lejos (luces giratorias, flechas luminosas en el techo del furgón, etc.) … siempre que el conductor esté atento a la carretera…

Respetar la regla del corredor de seguridad es fundamental para preservar la seguridad del personal y de los usuarios que se encuentren cerca de un vehículo o de un furgón inmovilizados. Para que se aplique correctamente, requiere que los conductores eliminen todas las fuentes de distracción del habitáculo y permanezcan siempre atentos. Esa atención a la carretera y a su entorno es indispensable para detectar con suficiente antelación los dispositivos de señalización de los vehículos de intervención, visibles de lejos, y tener tiempo para adaptar la conducción y apartarse al acercarse”.

Bernadette Moreau, delegada general de la Fundación VINCI Autoroutes

ALGUNOS SENCILLOS CONSEJOS PARA REDUCIR LOS RIESGOS DE SOMNOLENCIA Y DISTRACCIÓN AL VOLANTE:

  • Dormir toda la noche la víspera de la salida.
  • Evitar salir de noche (entre las 22:00 y las 6:00 horas).
  • Hacer pausas periódicamente a lo largo de todo el trayecto, como mínimo cada dos horas.
  • Parar en un área en cuanto aparezcan los primeros signos de fatiga y echarse una breve siesta.
  • No dudar en cambiar de conductor cada cierto tiempo.
  • No utilizar ningún tipo de elemento de distracción mientras se conduce: hablar por teléfono, SMS, GPS, vídeos, aplicaciones móviles.
  • Mantener la distancia de seguridad.
  • Reducir la velocidad al acercarse a una zona de obras o a un accidente.
  • Anticipar sus adelantamientos y respetar el corredor de seguridad al acercarse a un vehículo parado.

Hacienda: tipos y cuotas de las sanciones

¿Has presentado fuera de plazo una declaración a devolver? ¿No has comunicado el cambio de domicilio fiscal? Éstos son solo algunos ejemplos por los que Hacienda podría imponerte una sanción, sin tener en cuenta si fue un error o el acto se cometió de forma deliberada.

Una vez que Hacienda considera que has cometido una infracción, además de pagar lo que corresponde, te aplicarán una sanción que según las circunstancias estará calificada como una infracción leve, grave o muy grave.

Lo primero que debes saber es que para que Hacienda pueda imponerte una sanción es necesario que se cometa una infracción tributaria. Hacienda define como infracciones tributarias las acciones u omisiones que tengan carácter doloso o culposo que se encuentran contempladas y sancionadas dentro de la Ley 58/2003 de 17 de diciembre, en adelante.

En total son cinco los requisitos por los que Hacienda puede imponer una sanción:

  • Acción/omisión.
  • No cumplir las leyes.
  • La conducta infractora y la sanción deben estar recogidas en una ley.
  • Voluntariedad.
  • Culpabilidad.

Clasificación: Leves, graves o muy graves

Dentro de la normativa tributaria se señalan los parámetros que usa Hacienda para clasificar las infracciones en leves, graves y muy graves.

Una infracción que se considera leve puede subir de nivel hasta convertirse en muy grave, para establecer esta clasificación Hacienda se guía por tres parámetros:

  • Incorrecta administración de los libros de contabilidad. Un ejemplo de infracción sería falsear importes. Si en este caso el importe total de la infracción fuera entre el 10% y el 50% pasaría a considerarse grave, y muy grave sería a partir del 50%.
  • Facturas, documentos o justificantes falsos. Esta infracción es muy grave si el importe es mayor al 10% de la base de la sanción. Y sería solo grave si es por debajo del 10%.
  • Usar personas o entidades interpuestas que impidan conocer la verdadera situación de la empresa. Esta incidencia se considerará, en todo caso, muy grave.

Se considera infracción grave cuando la cuantía de la infracción supera los 3.000€ y más del 10% de esa cantidad se debe a la ocultación de datos. Las sanciones aplicables son entre el 50% y el 100% de la infracción.

En cuanto a las infracciones muy graves son todas aquellas en la que se utilicen medios fraudulentos o vengan de una infracción que se base en cantidades retenidas y el importe sea superior al 50% de la base de la sanción.

Autónomos: infracciones más habituales

No hacer bien las declaraciones trimestrales del IVA, no cumplir los plazos de presentación, no realizar las facturas correctamente son algunas de las infracciones más habituales que suelen cometer los autónomos y las cuáles están sancionadas por Hacienda.

Por ejemplo, las facturas emitidas por autónomos deben cumplir una serie de requisitos e incumplir algunos de estos o no conservar las facturas supondrá una multa mínima de 150€.

Si tienes cualquier duda o necesitas asesoría en Grupo Quílez somos asesores tributarios y laborales, trabajamos tanto con empresas como con particulares ofreciéndoles un asesoramiento de alta calidad en todos los temas relacionados con asesoría contable, fiscal y laboral.

Grupo Quílez abre su autoescuela de Villar con todas las garantías

El pasado 1 de junio en GRUPO QUÍLEZ retomamos la actividad de nuestra autoescuela de Villar tras estas semanas de cierre obligado por el estado de alarma. Hemos procedido a la reaperturacon siguiendo un estricto protocolo para aplicar todas las garantías sanitarias tanto para nuestros alumnos como para nuestra plantilla:

✔ Hemos habilitado dos aulas y hemos reducido el aforo al 30%.

✔ Hemos establecido turnos de hora y media como máximo en cada aula.

✔ En el coche, tanto profesores como alumnos usamos mascarilla obligatoriamente, aplicando antes y despues de las clases los geles hidroalcólicos para manos

✔ Desinfectamos los mandos entre alumno y alumno, y ventilamos el vehículo antes de la utilización por parte de otro alumno,

✔ Una vez al mes desinfectamos el habitáculo y sistemas de aireación y ventilación del vehículo con ozono.

✔ Además, estamos adheridos al PROTOCOLO COVID de la Confederación Nacional de Autoescuelas.

Próximamente informaremos sobre la apertura de nuestro centro en Llíria.

Grupo Quílez reabre sus oficinas al público

Desde el lunes 11 de mayo GRUPO QUÍLEZ vuelve a abrir sus oficinas para prestar servicios de asesoría, gestoría y seguros. Con el fin de garantizar las máximas condiciones sanitarias se han establecido estas medidas de acceso a nuestras oficinas de Villar del Arzobispo y Llíria:

  • Acceso máximo de UNA persona.
  • Uso de mascarilla, mínimo quirúrgica.
  • Uso de guantes de nitrilo.
  • Desinfección de manos en la entrada.

La autoescuela permanece cerrada, pero puedes realizar cualquier consulta para preparar la vuelta a la normalidad a través de estas vías:

  • Teléfono: 96 272 01 42
  • WhatsApp: 615 65 79 50
  • Correo Electrónico: asesoria@grupoquilez.com – seguros@grupoquilez.com – autoescuela@grupoquilez.com

#EsteVirusLoParamosEntreTodos

4 consejos para ganar seguridad al volante

Aprobar el examen de conducir es una de las metas que se plantean los jóvenes al cumplir 18 años, pues todos tienen el mismo deseo de libertad e independencia que te otorga el permiso de conducir. Aunque una vez superado ambos exámenes, teórico y práctico, enfrentarte a conducir solo, puede ser muy difícil.

Y, en verdad, no es nada fácil, pues hay muchos aspectos a tener en cuenta para empezar a conducir por nuestra propia cuenta. Desde Grupo Quílez te ofrecemos algunos consejos para superar esta primera, y emocionante etapa al volante, ¿estás preparado?

Conducir solo lo antes posible

Esta es la prueba de fuego. Durante las prácticas has ido siempre acompañado por tu profesor de la autoescuela y quizás, por uno o varios compañeros que también se examinaban de la parte práctica del permiso de conducir, pero ahora, tienes que hacerlo solo. Evitar este momento solo hará que te sientas inseguro cuando tengas que hacerlo. Por lo tanto, te recomendamos mantener la calma y conducir, las primeras veces, por zonas que tengan menos tráfico y peatones hasta que te familiarices con el vehículo y te sientas seguro al volante.

Seguridad ante todo

Es muy probable que solo hayas conducido el coche de la autoescuela y cambiar de vehículo te suponga un reto. Lo primero es conocer las funcionalidades del nuevo coche que vas a usar, sin duda, es importante saber que botón activa cada cosa, cuales son los indicadores de velocidad o el del depósito de gasolina, por ejemplo.

No olvides que debes respetar siempre las nomas de circulación. Una de las cosas que más olvidan, tanto conductores noveles como expertos, es usar los intermitentes para señalizar los movimientos que planean hacer. Esto también implica, entre otras muchas cosas, evitar usar el móvil mientras conduces o llevar calzado y ropa inadecuada, tanto por la seguridad del resto de conductores como por la tuya propia, además evitarás posible multas.

Prevenir

Una vez que estás en carretera pueden suceder diferentes percances a los que puedes estar prevenidos, como por ejemplo, que se te pinche una rueda. En este caso debes asegurarte de llevar todo lo necesario: un chaleco reflectante a mano para no tener que salir del coche sin llevarlo puesto, triángulos de señalización, y aunque actualmente no es obligatorio, una rueda de repuesto, o en su defecto un sistema alternativo.

Mantener el coche en buen estado

Respetar las revisiones periódicas que son obligatorias como la ITV, por ejemplo. Si vas a salir de vacaciones o vas a realizar un desplazamiento de largo recorrido es recomendable llevarlo al taller para saber que todo esta bien.

Además, hay ciertos componentes de tu coche que tienen fecha de caducidad y te interesar anotarlo.

Como bien sabes, la responsabilidad de conducir también está en saber mantener el coche siempre a punto y revisarlo cada cierto tiempo para evitar cualquier susto o avería. Un buen estado del vehículo implica que también conozcas más a fondo tu coche y entiendas su funcionamiento.

GRUPO QUÍLEZ

Las autoescuelas Grupo Quílez, situadas en Villar del Arzobispo y en Llíria tienen como objetivo ofrecer un servicio de calidad a todos sus alumnos. En nuestros centros de formación te damos la posibilidad de obtener todo tipo de permisos profesionales con la colaboración de la Asociación Valenciana de Autoescuelas (AVAE) de la que somos promotores, impulsores y miembro fundador. ¡Ven a vernos o llámanos!

Grupo Quílez habilita nuevas vías de comunicación ante la crisis del coronavirus

Desde Grupo Quílez queremos comunicar a todos nuestros clientes y amigos que, siguiendo las recomendaciones del Ministerio de Sanidad y de la Generalitat Valenciana, respecto a las medidas de contención del coronavirus, habilitamos varios métodos para atenderles:

  • por vía telemática a través de los emails grupoquilez@grupoquilez.com e info@grupoquilez.com
  • Por vía telefónica a través de los teléfonos: 96.272.01.42
  • WhatsApp: 615.657.950

Todas las oficinas de GRUPO QUÍLEZ van a permanecer cerradas al público, pero seguimos atendiéndoles en las vías indicadas. En la autoescuela se suspende cualquier actividad, prácticas, cursos y exámenes. En gestoría sólo atenderemos vía telematica y telefónica también, sin ningún trámite presencial.

Esta medida entrará en vigor, desde el lunes 16 de marzo en adelante hasta nuevo aviso. Entre todos, lo superaremos.

¿Qué ocurre con las empresas que cierren por el coronavirus?

Empresas y trabajadores ya cuentan con una guía básica sobre cómo afrontar la epidemia del coronavirus. El Ministerio de Trabajo ha publicado una “Guía para la actuación en el ámbito laboral en relación al nuevo coronavirus” (que puedes decargar aquí) con el objetivo de facilitar la información necesaria sobre la aplicación de la normativa laboral en relación a las diferentes situaciones a las que puede enfrentarse tanto las empresas como los trabajadores.

Esta guía, recoge diferentes cuestiones como es el pago de las cotizaciones a la Seguridad Social si se diera el caso extremo de cierre temporal de la empresa al detectar un brote o riesgo grave e inminente de contagio.

En este caso, las empresas deben intentar prevenir cualquier riesgo laboral así como proteger la salud de sus empleados, por ello en algunas empresas se está llevando a cabo una paralización temporal de la actividad laboral. En el documento se aclara que esta decisión la pueden tomar tanto los dueños de las empresas como las personas que trabajan en la misma.

Según el Ministerio de Trabajo, las empresas no tendrán que pagar las cotizaciones a la Seguridad Social si interrumpen su actividad laboral o cierran su empresa de manera temporal, siempre y cuando, puedan acreditar el cierre por fuerza mayor.

Teletrabajo como medida preventiva

Esta medida que ya están ejecutando empresas de las zonas con mayor contagio, como Madrid o el País Vasco, puede adoptarse por acuerdo colectivo o individual. En cualquier caso, la decisión de implantar el teletrabajo como medida supletoria, requerirá:

  • Su configuración como una medida extraordinaria de carácter temporal.
  • Su adecuación en todo momento a la legislación laboral y al convenio colectivo aplicable.
  • Que su implantación respete los derechos del trabajador en materia de seguridad y salud.
  • Que la disponibilidad de medios tecnológicos a utilizar por los trabajadores de la empresa, su adquisición no deberá suponer un coste adicional para ellos.

Otra de las medidas preventivas que valora esta guía es proporcionar a los trabajadores toda la información necesaria sobre medidas higiénicas, como es lavarse las manos con frecuencia, no compartir objetos, ventilar el centro de trabajo, o la limpieza de superficies y objetos.

En este sentido, las empresas deberán poner a disposición de las personas trabajadoras el material higiénico necesario, y adoptar los protocolos de limpieza que fuesen precisos.

Suspensión total o parcial de la actividad por expediente de regulación de Empleo

Si la empresa se viese en la necesidad de suspender su actividad de manera total o parcial conforme a los mecanismos previstos en la normativa laboral vigente y por las causas contempladas en la misma -artículo 47 del Estatuto de los Trabajadores y Real Decreto 1483/2012, de 29 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento de los procedimientos de despido colectivo y de suspensión de contratos y reducción de jornada.

  • Por causas organizativas, técnicas o de producción.
  • Por la escasez o falta total de aprovisionamiento de elementos o recursos necesarios para el desarrollo de la actividad empresarial.
  • Por un descenso de la demanda, la imposibilidad de prestar los servicios que constituyen su objeto o un exceso o acúmulo de productos fabricados, como consecuencia de la disminución de la actividad por parte de empresas clientes.

Suspensión total o parcial de la actividad sin tramitación de un expediente de regulación de empleo

En el caso de que la empresa afectada por alguna de las causas productivas, organizativas o técnicas no procediese a la comunicación de un expediente de regulación de empleo pero igualmente paralizarse su actividad, resultaría de aplicación lo previsto en el artículo 30 ET, de manera que la persona trabajadora conservará el derecho a su salario.

Despido por emergencia civil

Uno de los puntos que se tratan en esta guía elaborada por el Ministerio de Trabajo, es como proceder a los pagos en caso de interrupción completa de la actividad laboral. En este punto, Trabajo es claro y exonera a las empresas «del abono de las indemnizaciones en los casos donde se extinga el contrato por emergencia de protección civil». Unos pagos que corresponderán al Fondo de Garantía Salarial, con los límites legalmente establecidos.

En Grupo Quílez contamos con profesiones que pueden ofrecerte asesoramiento laboral si lo necesitas. ¿Hablamos?

Grupo Quílez participa en el décimo aniversario de APROCOSE

GRUPO QUÍLEZ estuvo presente en el acto del décimo aniversario de APROCOSE, celebrado este miércoles en el marco de la feria Forinvest. Un acto protagonizado por la ponencia magistral del divulgador Manuel Toharia y por la entrega de los premios APROCOSE a la excelencia.

Martín Julián Rojo, presidente de la Asociación, condujo el acto y presentó al nuevo director general de Economía Sostenible, José Vicente Soler, que destacó la predisposición del sector asegurador valenciano a colaborar con la administración, tras las primeras reuniones que ha mantenido con los diferentes colegios y asociaciones, entre ellas APROCOSE. Soler mostró su deseo de trabajar conjuntamente con todo el sector en ámbitos como la aplicación de la nueva Ley de Distribución.

Por su parte el divulgador Manuel Toharia explicó en su intervención conceptos como el tiempo, el clima y la meteorología, advirtiendo que es necesario acotar el término cambio climático. Además, subrayó que nos enfrentamos a un «calentamiento promedio» y a unos cambios meteorológicos que afectan, sobre todo, construcciones y cultivos «que no deberían haberse hecho» por estar en zonas de riesgo. En su opinión el seguro debe tener en cuenta también estos riesgos para calcular sus primas y, llegado el caso, tomar la decisión de “no asegurar”.

Premios APROCOSE a la Excelencia
El acto del décimo aniversario de APROCOSE continuó con la concesión de los premios a la excelencia y de los reconocimientos de la Asociación, que este año recayeron en María Rodrigo, primera responsable de comunicación de APROCOSE, y en el asociado Alejandro Mocholí, presentado por Rojo como “un visionario del sector asegurador”

El premio APROCOSE a la Excelencia Profesional recayó en César del Val, suscriptor especialista de Construcciones en AXA, quien reconoció vivir con este galardón un momento “muy emocionante”. En su discurso reivindicó la función social del sector asegurador, subrayando estar convencido que “nuestra labor, la mía y la del corredor, más allá de estar en un contexto empresarial, es uno de los ejes principales para la sociedad de futuro. Más abierta, más solidaria y más colaborativa”

Zurich fue reconocida con el premio a la Excelencia Empresarial, un galardón que recogió su director territorial, Vicente Segrelles, que enlazó este reconocimiento con los premios Casco del Colegio de Valencia y Rotllo del Colegio de Castellón, recibidos el pasado ejercicio. “Para nosotros”, señaló Segrelles, “2019 ha sido un año para recordar».

El premio a la Excelencia al Compromiso Social, dotado con una aportación de 3.000 euros, fue para AFA Castelló, la Asociación de Familiares y Enfermos de Alzheimer de la provincia de Castellón. Su presidente, Emili Marmaneu, enfatizó el servicio que la ONG presta gracias a una plantilla de 140 personas gestionadas bajo criterios empresariales, con un presupuesto de dos millones de euros anuales.

El acto fue clausurado por Alejandro Izuzquiza, director de operaciones del Consorcio de Compensación de Seguros (CSS), quien destacó el carácter “especial” de APROCOSE.

Estuvieron presentes en este décimo aniversario el presidente FECOR, Juan Antonio Marín, presidente de INTERCOR, Miguel Antonio Álvarez, presidente de AEMES, Jorge Benítez, presidentes de los Colegios de Alicante y Castellón, Eusebio Climent, Antonio Fabregat y presidenta del Consejo Valenciano de Mediadores de Seguros y del Colegio de Valencia Mónica Herrera; y el presidente de ACS-CV, Álvaro Olmos.

Sociedades inactivas ¿qué obligaciones tienen?

Cuando hablamos de sociedades inactivas nos referimos a aquellas entidades que cesan su actividad sin proceder a su disolución, estás quedan en “stand by” a la espera de volver a reactivarse o liquidarse por completo. Pero, ¿merece la pena tener una sociedad inactiva?

Tener una sociedad inactiva no quiere decir que no tenga obligaciones, pues en realidad es una entidad que sigue existiendo y que tiene que cumplir un mínimo de obligaciones.

Comunicación
Si quieres dejar una sociedad inactiva lo primero es aprobarlo en una Junta General y después comunicar ante la Administración Tributaria el cese de la actividad económica a través del modelo 036 marcando la casilla 140 “Dejar de ejercer todas las actividades empresariales y/o profesionales (personas jurídicas y entidades, sin disolución, entidades inactivas)” e indicar la fecha efectiva del cese en la casilla 141. Este comunicado debe presentarse en el plazo de un mes desde la fecha de cese.

Como ves, cesar la actividad de una sociedad es muy sencillo, sin embargo liquidarla es más complejo, pues hay que realizar muchos trámites y además, no son gratis. Por ejemplo, algunos trámites que hay que realizar son: redactar el acta con el acuerdo de disolución, confeccionar el inventario, otorgar la escritura de extinción… entre otros.

Una vez que le has comunicado a Hacienda el cese la actividad de tu empresa no quiere decir que se acaben tus obligaciones:

Obligaciones Fiscales: IVA e Impuesto sobre Sociedades
Tras el cese de sociedad debes presentar la declaración del IVA correspondiente al último periodo de actividad y el correspondiente resumen anual de ese ejercicio. Es importante saber que a partir de la fecha de cese de la actividad ya no se podrán emitir facturas.

En cuanto al Impuesto sobre Sociedades, cualquier sociedad por el simple hecho de existir está obligada a presentarlo, ya que el propio modelo contempla la posibilidad de realizarlo sin actividad económica. Si la sociedad está inactiva debes marca la casilla 026. Al marcar esta casilla sólo se puede rellenar el balance. No se tiene acceso a la cuenta de Pérdidas y Ganancias porque durante la inactividad no se admite ningún resultado, ni positivo ni negativo. Si la fecha efectiva del cese de la actividad es el 31 de mayo, en la declaración del Impuesto sobre Sociedades no tendrás que marcar la mencionada casilla porque los primeros meses si ha tenido actividad.

Retenciones
Una vez que la sociedad ha cesado su actividad los gastos originados a partir de ese momento no son deducibles pero sigue estando obligada a retener a los profesionales que les prestan servicios. Para liquidar e ingresar estas retenciones se tienen que rellenar el Modelo 111 de retenciones y pagos a cuenta del IRPF y su resumen anual Modelo 190.

Contabilidad
La empresa, aunque esté inactiva, tiene la obligación de llevar la contabilidad, legalizar los libros de inventario, formular las cuentas anuales para su aprobación en Junta General y depositar las cuentas en el Registro Mercantil.

No depositar las cuentas puede ocasionar multas entre 1.200 y 600.000 euros atendiendo a la dimensión de la empresa.

Seguridad Social
Si eres el administrador y no realizas ninguna otra actividad económica puedes solicitar tu baja en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos (R.E.T.A.) a través de la Sede Electrónica de la Seguridad Social.

Si la baja se efectúa tres días después del cese de la actividad tendrá efectos desde el primer día del mes siguiente. Si por el contario no se solicita o se hace en un plazo mayor a 3 días, el alta se mantendrá y tendrá obligación de cotizar.

Responsabilidad por deudas
Si existieran deudas con la Seguridad Social, aunque la sociedad esté inactiva, se continuará con el proceso de gestión de cobro por parte de la Seguridad Social con la posibilidad de derivación de responsabilidad a los administradores.

Ahora que conoces todos los trámites que hay que seguir para tener una sociedad inactiva, déjate asesorar por Grupo Quílez. Ya seas particular, autónomo o empresa, nuestro equipo de profesionales te prestará el mejor asesoramiento integral: asesoría contable, fiscal, laboral y también todo lo relacionado con el automóvil y el transporte.

¿Pueden los drones de la DGT multarte?

Como bien sabes, desde el pasado 1 de agosto los drones de la DGT ya pueden multar a todos aquellos conductores que cometan una infracción. Pero analicemos un poco más para qué se usa y como funciona la nueva herramienta de la DGT.

La Dirección General de Tráfico ha estado poniendo a prueba diferentes drones con el objetivo de tener un nuevo aliado que les ayude a vigilar el tráfico en aquellos tramos donde el riesgo de accidentes es mayor, así como para la monitorización y apoyo a la regulación en operaciones y eventos especiales como pueden ser las navidades o las vacaciones de verano, épocas en las que se producen un gran número de desplazamientos.

Con los drones también se quieren supervisar las diferentes distracciones que se cometen durante la conducción y que ponen en peligro a usuarios vulnerables como son los ciclista, peatones o motoristas.

Pero, ¿cómo funcionan estos drones?

A día de hoy, estos aparatos son bastante ligeros, pensando alrededor de 3,8kg y con una altura de 72cm. Es decir, son bastante ágiles como para seguir a un conductor durante unos cientos de metros. Además, pueden superar los 80 km/h y están preparados para soportar temperaturas extremas. Normalmente son difíciles de visualizar por su tamaño y porque vuelan a una altura de 120 metros.

Estos drones se manejan de forma remota por un piloto de aeronaves tripuladas junto con un operador de cámara y un guardia civil de tráfico que será quién tramite la notificación de la infracción acompañada por un fotograma de la misma.

Este tipo de dispositivo tienen una cámara de alta definición que es capaz de captar con 5 kilómetros de distancia si un conductor lleva o no el cinturón puesto.

¿Qué tipo de infracciones son sancionadas por un dron?

Es cierto, que los drones no pueden multar por exceso de velocidad, por ahora, pero si pueden multarte por otro tipo de infracciones como:

  • Llevar o no el cinturón puesto.
  • Adelantamientos con línea continua o invasión de medianas.
  • Uso del móvil al volante.
  • Conducción temeraria.
  • Tirar colillas por la ventana.
  • Conducir sin camiseta o con chanclas.
  • Viajar con los pies en el salpicadero.
  • Beber o comer mientras conduce.
  • Ir con el codo fuera de la ventanilla.

Como ves, los drones te pueden multar si cometes alguna de estas distracciones al volante o por gestos que pueden resultar cotidianos como beber agua pero que son sancionables.

En nuestras autoescuelas situadas en Villar del Arzobispo y Llíria te preparamos para conseguir el permiso de conducir y te preparamos para todo tipo de situaciones que pueden surgir en el carretera. Ven a vernos o llámanos.

Grupo Quílez participa en una jornada de Plus Ultra Seguros y Aprocose sobre productos para autónomos

La aseguradora Plus Ultra Seguros ofreció el pasado 15 de enero una formación para los asociados de APROCOSE con el objetivo de explicar en profundidad los productos más adecuados al colectivo de autónomos. La jornada, en la que estuvo presente Mónica Quílez por parte de Grupo Quílez, contó con Julio Pérez, director territorial Levante-Sur de Plus Ultra Seguros y con Martín Julián Rojo, presidente de APROCOSE.

En el taller se trabajaron los conceptos aprendidos en una formación previa e-learning que realizaron los asistentes y la parte final del taller tuvo un marcado carácter práctico, trabajando la oferta de seguros personales de Plus Ultra Seguros.

Julio Pérez destacó en la apertura del taller que “para Plus Ultra Seguros es importante apoyar y compartir experiencias que favorezcan la evolución y el conocimiento de los mediadores con el objetivo de que puedan ofrecer los mejores soluciones y servicios a sus clientes, en este caso, para orientar y plantear a los potenciales clientes los productos más adecuados en función de su perfil o actividad profesional.”

Por su parte, Martín Julián Rojo, valoró la presencia en el taller de “prácticamente todas las corredurías asociadas de APROCOSE, lo que dice mucho del compromiso de los profesionales asociados con su mejora profesional”. También quiso agradecer a Plus Ultra Seguros el hecho de poner a disposición de APROCOSE “unas acciones formativas de alto nivel de una manera práctica y dinámica”. Por último, Rojo hizo extensivo su agradecimiento al Colegio Profesional de Mediadores de Seguros de Valencia por la cesión de sus instalaciones, recientemente reformadas, “en las que nos encontramos muy cómodos, como en casa”.

¿Sabías qué hay componentes de tu coche con fecha de caducidad?

Te apetece hacer una escapada de fin de semana durante este invierno. Lo preparas todo, e incluso el coche, pero ¿sabes qué tu vehículo tiene fecha de caducidad? Antes de emprender un viaje, además de realizar la revisión correspondiente de tu coche, debes tener en cuenta la fecha de caducidad de determinados componentes, que ya sea por el tiempo o por el desgaste del uso conviene cambiarlos.

En mucha ocasiones, gracias al panel de control de los coches podemos estar al día de determinados cambios o revisiones que tiene que pasar el vehículos, peor nunca viene mal recordarlo.

Neumáticos

Es cierto que los neumáticos no tienen una fecha de caducidad definida como tal, pero los fabricantes recomiendan tener en cuenta la profundidad del grosor de la rueda que no debe ser inferior a 1,6 mm (suelen rondar los cinco años desde que salieron de fábrica). En cualquier caso, el neumático debe ser reemplazado al cumplirse diez años de su fecha de fabricación, indicada en el flanco con una combinación de cuatro dígitos (mes y año).

Batería

La batería es esa pieza que nos puede dejar tirados en la carretera de forma inesperada, aunque ahora los vehículos llevan incorporados un testigo que avisa de posibles problemas. De normal su vida útil es de 4 o 5 años. Es fácil saber si tu batería del coche se ha estropeado y es que cuando gires la llave de contacto en vez del habitual runrun sonará un ruido ahogado. Es momento de ir al taller.

Luces

Las luces tienen una fecha de caducidad media de 2 o 3 años. Una vez que las cambies no debes olvides revisar su reglaje. Las luces de xenón han de cambiarse en un taller porque no pueden manipularse.

Amortiguadores

En este caso ,el desgate se produce paulatinamente y hace que tu coche pierda estabilidad y maniobralidad. Lo recomendable es sustituirlos cada 60.000 kilómetros peor según el tipo de coche puede durar hasta los 80.000.

Airbags

En cuanto a los airbags hay varios factores que influyen en su sustitución:

  • Si has tenido un accidente debes cambiarlo sí o sí.
  • Si tu coche es un modelo más antiguo estás obligado a reemplazarlos cada 10 o 15 años (vienen indicado en el manual de instrucciones).
  • Si tu coche es de los nuevos, el airbags puede durarte toda la vida.

Catalizador

El catalizador es el encargado de filtrar el humo y debe cambiarse cada 40.000 o 60.000 kilómetros. Un indicador de que tu catalizador está llegando al final de su vida útil es el incremento del consumo de combustible.

Limpiaparabrisas

Sí, parece obvio, pero muchas personas olvidan cambiarlos hasta que los necesitan. ¿Cómo sabemos que hay que cambiarlos? Seguro que has viso alguna vez como las escobillas dejan una fina línea de agua o zonas mojadas, pues esas son algunas indicaciones para cambiarlos.

También hay algunos elementos que no tienen fecha de caducidad pero necesitan ser revisados cada ciertos kilómetros para ser cambiados, por ejemplo:

  • Aceite del motor y filtro (15.000km).
  • Filtro del aire (20.000-30.000km).
  • Filtro de combustible (30.000-50.000km)
  • Líquido de frenos (20.000km o 2 años).
  • Anticongelante (cada 2 años).
  • Pastilla de freno (20.000-40.000km).
  • Bujías (2 años 60.000km).
  • Embrague (100.000km).

Como ves, existen muchas fechas y kilómetros a tener en cuenta para que tu vehículo siempre esté a punto, desde las autoescuelas de Grupo Quílez te recomendamos una revisión anual para evitar cualquier peligro al volante.

Conductor novel: todo lo que necesitas saber

Si acabas de sacarte el permiso de conducir, lo difícil ya lo has superado… ¡enhorabuena! Ahora seguro que tienes algunas preguntas sobre tus puntos o limitaciones que desde Grupo Quílez te vamos a resolver.

¿Qué significa la L de la autoescuela?

La famosa “L” que tanto codiciamos todos los que aspiramos a tener permiso de conducir proviene de una palabra inglesas “leaner” que significa aprendiz. Como bien sabes, durante el primer año de carnet es obligatorio llevar esta “L” colocada de manera visible en la parte trasera izquierda del coche. Siempre que tu seas el conductor deberás llevarla, pues no hacerlo implica una multa de 100 euros.

También debes tener en cuenta que una vez pasado el año hay que quitarla, pues llevarla supondrá también una multa de 100 euros.

¿Cuánto puntos tiene un conductor novel?

Los conductores noveles parten con un total de 8 puntos y podrán alcanzar el máximo de 15 si durante los siguientes nueve años no cometen ninguna infracción. Pero desglosemos un poco más este punto:

  • Conductor novel: 8 puntos.
  • Con 8 puntos, 3 años sin infracciones con pérdida de puntos: 12 puntos.
  • Con 12 puntos, 3 años sin infracciones con pérdida de puntos: 14 puntos.
  • Con 14 puntos, 3 años sin infracciones con pérdida de puntos: 15 puntos.

¿Cuál es la tasa de alcohol permitida para un conductor novel?

¡ATENCIÓN! ¡Siempre que bebas alcohol no conduzcas!

Pero si algún día te realizan un test de alcohol durante el tiempo que eres conductor novel, el límite es de 0,15 miligramos de alcohol por litro de aire espirado o, su equivalente en sangre, 0,30 gramos por litro en sangre.

Si un conductor novel supera dicho límite la sanción será de 500 euros y la pérdida de cuatro puntos. Si en el mismo año, vuelves a superar en una prueba de alcoholemia dicho límite, la sanción económica será de 1.000€.

Si la tasa de alcoholemia arroja un resultado entre 0,30 mg/l y 0,60 mg/l la sanción será de 1.000 euros y la retirada de 6 puntos.

¿Cuánto tiempo tarda en llegar la autorización provisional para conducir?

Normalmente suele tardar una semana en llegar, aunque puede retrasarse un par de semanas en llegar a tu domicilio. Recuerda, que esta autorización provisional para conducir tiene una validez de 3 meses y solo podrás conducir por carreteras españolas.

¿Qué documentación debo llevar en el coche?

Seguro que te lo han repetido ciento y una vez en la autoescuela pero nunca viene mal recordar la documentación obligatoria que debes llevar en tu vehículo:

  • Permiso de conducir. Como hemos dicho, durante los 3 primeros meses con el provisional será suficiente.
  • Permiso de circulación: es una acreditación que permite a tu coche circular por España.
  • Tarjeta ITV: Indica que tu coche cumple todas las condiciones técnicas para circular.
  • Seguro: La póliza de seguro del vehículo es vital que este en vigor. Actualmente no es necesario llevarlo físicamente en el coche pues la policía puede consultar si tienes seguro a través del Fichero Informático de Vehículos Asegurados.

Si tienes más dudas o estas pensando en sacarte el permiso de conducir, en nuestras autoescuelas situadas en Villar del Arzobispo y en Llíria te atenderemos encantados.

Cómo adelantar a un ciclista de forma segura

Si te gusta conducir los fines de semana te habrás dado cuenta que cada vez es más habitual cruzarte con ciclistas, especialmente si conduces por carreteras secundarias. En muchas ocasiones, la seguridad de los ciclistas depende de la responsabilidad de los conductores de vehículos, por lo tanto, nuestra capacidad de atención y reacción debe ser mayor.

En el último año el número de accidentes en los que se ven involucrados vehículos y bicicletas ha aumentado exponencialmente. Por ello, hoy vamos a explicar cómo adelantar a un ciclista. Puede parecer una tarea bastante sencilla, pero no lo es, debes tener en cuenta una serie de normas:

Visibilidad y seguridad en la maniobra. Lo primero es asegurarte bien de que hay tiempo y espacio suficiente para completar la maniobra de adelantamiento sin peligro alguno. Aquí juega un papel fundamental la visibilidad. Mientras más velocidad menor será la visibilidad y tu capacidad de reacción.

Distancia de seguridad. En el caso de los vehículos pueden adelantar a los ciclistas siempre y cuando al sobrepasarlos dejen una separación lateral de seguridad de al menos 1,5 metros ocupando parte o la totalidad del carril contrario.

Invadir la línea continua. El artículo 167 del reglamento de circulación establece que una línea continua en la calzada significa que “ningún conductor, con su vehículo o animal, debe atravesarla ni circular sobre ella ni, cuando la marca separe los dos sentidos de circulación, circular por la izquierda de la misma”. Sin embargo, sí que es posible adelantar a los ciclistas siempre y cuando no se ponga en riesgo la seguridad de todos los usuarios de la vía.

Esta maniobra no se podrá realizar si pone en peligro a los ciclistas u otros vehículos que circulen en sentido contrario o incluso ciclistas que circulen por el arcén. En caso de realiza un adelantamiento en estas circunstancias, además de una multa de 200 euros podrán sancionarte con la retirada de 4 puntos.

Carril contrario. Sí cuando vayas a adelantar, encuentras ciclistas o vehículos en el carril contrario, se recomienda desistir del adelantamiento y reducir la velocidad; incluso deteniéndote para quedarte tras el ciclista al que ibas a rebasar.

¿Cómo deben circular los ciclistas?

Circular por el arcén. Siempre que sea posible deben circular por el arcén , en caso de no hay arcén, los ciclistas podrán usar al calzada pero siempre ocupando el mínimo espacio posible.

Distancia de 1,5 metros. Los ciclistas para adelantar a un tractor o coche averiado también tendrán que tener una distancia de seguridad de 1,5 metros.

Autovías sí, autopistas no. Si no esta prohibido expresamente los ciclistas podrán circulas por autovías.

Todas estas normas y leyes te las explicamos a la hora de obtener tu permiso de conducir en cualquiera de nuestras autoescuelas situadas en Villar del Arzobispo y en Llíria.

Declaración de la renta: gastos deducibles para autónomos 

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Los gastos de vivienda, teléfono móvil, viajes, coche particular… son algunos de los que pueden deducirse los autónomos a la hora de realizar la declaración de la renta, dependiendo de cada caso, y ajustar así su balance mensual.

Para poder desgravar estos gastos deben cumplir tres requisitos:

  1. Tienen que ser gastos relacionados con la actividad económica que realiza el trabajador por cuenta propia.
  2. Deben estar convenientemente justificados.
  3. Deben encontrarse registrados contablemente por el autónomo en su libro de gastos e inversiones.

Gasolina y gastos de vehículos
Debes aprender a diferenciar entre el IVA que puedes recuperar, de todas las compras relacionadas con el coche, y los gastos de tu vehículo que puedes desgravar según la Ley de IRPF. La Ley de IVA, en su artículo 95.2, especifica que puedes deducir entre el 100% o el 50% del IVA de los gastos relacionados con tu coche, dependiendo de la afectación del mismo a tu profesión. Por su parte, a efectos del IRPF, solo se admite íntegramente como gasto el combustible que mensualmente necesites para el desarrollo de tu actividad, cuando te dediques a transporte de viajeros, mercancías, enseñanza de conductores y agentes comerciales colegiados.

Dietas
Los trabajadores por cuenta propia podrán deducirse 26,67 euros cada día (48 euros en el extranjero) cuando no pernoctan, y 53,34 euros diarios cuando pernoctan en España (91,35 euros en el extranjero).

Seguridad Social
Todas las cotizaciones realizadas tanto por los trabajadores como por el autónomo empresario son deducibles.

Desplazamientos y gastos de viajes
Son desgravables los gastos de: billetes, transporte, hotel y comida. Aunque los gastos ocasionados durante el fin de semana suele ser más complicado que los acepten como desgravables.

Vivienda
Si trabajas en casa, lo normal es que uses una o dos habitaciones, es decir, no más de 50% de tu vivienda. Por lo tanto debes aplicar este porcentaje a la hora de deducir estos gastos.

Teléfono móvil
Para poder deducirte la factura de tu teléfono móvil, debes tener una línea telefónica específica para el desarrollo de tu actividad. Si no, Hacienda no te permitirá que incluyas la factura en este listado.

Si tienes dudas a la hora de realizar la declaración de la renta, no dudes en consultar a nuestros profesionales y confiar en la profesionalidad y experiencia de Grupo Quílez.

Grupo Quílez participó en el Quieres Saber de APROCOSE

APROCOSE analizó en su XIX Quieres Saber los retos de las corredurías ante su futuro

Los corredores tienen mucha y muy diversas opciones para asegurar el futuro de sus despachos. Esta fue una de las conclusiones de la XIX edición del QUIERES SABER de APROCOSE, celebrado el pasado jueves con el título “Retos de las corredurías: sucesión, integración o venta”. Como es habitual, en este acto participó el equipo de Grupo Quílez.

Mónica Quílez, en el Quieres Saber de APROCOSE.

El moderador, Juanjo Gómez, responsable de Formación de APROCOSE, subrayó en la introducción que este tipo de actos “son, de alguna manera, una forma de gerenciar el riesgo de las corredurías”, por cuanto supone ofrecer opciones de futuro a las corredurías, una cuestión que “causa inquietud” debido a cuestiones como los cambios tecnológicos, las dificultades en la comercialización o los cambios legislativos.

Desde el ámbito de la consultoría Eduardo Orri, socio director OC Consultores y socio director de OYT Abogados, quien presentó las conclusiones de un estudio realizado por su consultora en las que analiza las diferentes opciones de futuro para el corredor: compra/venta, integración, holding o asociacionismo. Además, expuso un mapa de transformación digital basado en una reflexión estratégica “que pone al cliente en el centro” y tiene en cuenta la innovación, el talento de las personas y, por supuesto, la tecnología.

Mónica Herrera, corredora de seguros, socia de Herrera & asociados Correduría de Seguros S.L., presidenta del Consejo de Colegios Profesionales de Mediadores de Seguros de la Comunidad Valenciana y presidenta del Colegio de Valencia aportó una visión de los retos del corredor desde su experiencia profesional de gerente de una correduría de tercera generación Según Herrera, “el cliente está en el centro de la acción de la correduría”, que se conduce en base a valores como “la disciplina y el análisis constante”, basado en protocolos familiares previamente establecidos.

Julio Pérez, director territorial Levante Sur Corredores de Plus Ultra Seguros, hizo hincapié en la importancia de compartir experiencias y conocimientos que favorezcan el proceso de sucesión de las corredurías: “les apoyamos en la gestión comercial y herramientas que facilitan la labor diaria, tanto en procesos como en productos, así como en la modernización y adaptación a las nuevas tecnologías adaptadas el negocio y al sector asegurador”.

Jorge Pons, corredor de seguros, consejero de Quality Broker, S.L. y secretario, consejero y tesorero de Espanor Broker, hizo un completo repaso a la historia de su correduría, que ha basado su crecimiento, según las diferentes etapas, en la asociación y en la compra de carteras. En este sentido subrayó que en la actualidad “ya no buscamos integrar por volumen, sino por aquello que pueda aportar a la organización”, aunque siempre “estudiando la rentabilidad de la cartera”.

Finalmente, Ángel Vaillo, socio de Equity Partner y director del departamento fiscal Valencia de Gómez-Acebo & Pombo, realizó una ponencia técnica sobre la fiscalidad de las carteras de seguros en diferentes supuestos como la transmisión, la concentración, el paso de empresario individual a mercantil, la donación o la herencia.

La XIX edición del QUIERES SABER de APROCOSE, que se celebró en la Bolsa de Valencia, fue presentada por Martín Julián Rojo, presidente de la asociación, animó al público a inscribirse en el Curso Superior en Gestión de Riesgos y Seguros, impartido por AGERS en la Universidad CEU-Cardenal Herrera, “y que nace del empeño de APROCOSE de poner a disposición del sector una formación de primer nivel y que, hasta el pasado año, era inédita en la Comunidad Valenciana”. Además, valoró el papel de las entidades colaboradoras de la Asociación, tanto en este acto como en el resto de las acciones de APROCOSE.

También intervino Jesús Valero, jefe de la unidad de mediación de la Generalitat Valenciana, mientras que clausuró el acto Maciste Argente, presidente de FECOR, quien felicitó a APROCOSE por el trabajo que realiza en el ámbito de la formación y el impulso a la figura del corredor de seguros.

El futuro de las corredurías centra la nueva edición del Quieres Saber de APROCOSE

APROCOSE convoca la XIX edición de su QUIERES SABER con el título. “Retos de las corredurías: sucesión, integración o venta”. Este foro, que tendrá lugar en la Bolsa de Valencia el próximo 17 de octubre, y que contará con la presencia de GRUPO QUÍLEZ, es la respuesta que APROCOSE pretende ofrecer a esta cuestión, con las voces autorizadas de diferentes profesionales de la mediación y jurídicos que aportarán luz a un debate de capital importancia.

El debate, que moderará Juanjo Gómez, responsable de Formación de APROCOSE, contará con las opiniones de Mónica Herrera, corredora de seguros, socia de Herrera & asociados Correduría de Seguros S.L., presidenta del Consejo de Colegios Profesionales de Mediadores de Seguros de la Comunidad Valenciana y presidenta del Colegio de Valencia; Eduardo Orri, socio director OC Consultores y socio director de OYT Abogados; Julio Pérez, director territorial Levante Sur Corredores de Plus Ultra Seguros; Jorge Pons, corredor de seguros, consejero de Quality Broker, S.L. y secretario, consejero y tesorero de Espanor Broker; y Ángel Vaillo, socio de Equity Partner y director del departamento fiscal Valencia de Gómez-Acebo & Pombo. El evento será presentado por Martín Julián Rojo, presidente de APROCOSE.

La XIX edición del QUIERES SABER de APROCOSE tendrá lugar el 17 de octubre en la Bolsa de Valencia (C/ Libreros, 2), se desarrollará entre las 9:30 y las 13 horas. Las inscripciones se pueden formalizar en el enlace adjunto.

DÍA: jueves 17 de octubre de 2019
HORA: 09:30-13:00 horas
LUGAR: Bolsa de Valencia (C/ Libreros, 2)
Inscripciones:
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScw7VPBUpKpWK01GeuaSaJFIQmj4nZ9fWHmCucOIDReKrvPxA/viewform.

Adiós a los triángulos de emergencia

A día de hoy, cuando tenemos un accidente o una avería en la carretera estamos obligados a señalizarlo con los triángulos de emergencia para indicar al resto de conductores la situación que se encontrarán más adelante. Pero, la colocación de los triángulos, incluso utilizando el chaleco reflectante obligatorio, supone un riesgo para el conductor, pues tiene que abandonar el vehículo y andar por el arcén.

Según datos oficiales de la DGT, en 2018 aumentaron las personas fallecidas en autopista (de 208 a 303), de lo que el 20% fueron atropellos a peatones. Con el objetivo de disminuir estas cifras, la DGT ha pensando en sustituir los triángulos de emergencia por una señal luminosa, evitando que el conductor ponga un pie en el asfalto en las vías de alta velocidad.

¿Cómo funciona la esta señal luminosa?
El nuevo sistema que quiere imponerla DGT se instalaría en el techo del coche sin necesidad de apearse de él. Se trata de un sistema de luces automáticas (similares a los que colocan los vehículos camuflados de las fuerzas y cuerpos de seguridad) y que recibe el nombre de Help Flash.

Help Flash, diseñado por una empresa española, es un dispositivo de pequeñas dimensiones, portátil y autónomo que funciona con pilas alcalinas de nueve voltios. En el momento que se produce la fijación magnética a la carrocería, Help Flash comienza a emitir de forma automática una señal de triple destello ámbar que es apreciable hasta a un kilómetro de distancia en un ángulo de 360 grados.

¿Cuándo se llevará a cabo esta novedad?
Aunque todavía no está confirmado este cambio en la ley, la DGT habla de un periodo de adaptación de 5 años, asegurando que la ley entrará en vigor en 2025. Los vehículos nuevos que salgan al mercado a partir de esa fecha ya contarán con este dispositivo, el resto de coches tendrán que comprarlos.

¿Cómo se colocan los triángulos correctamente?
Mientras entra en vigor esta nueva normativa, te recordamos los paso que debes dar para colocar correctamente los triángulos de emergencia.

Tras un accidente o avería es importante colocar el coche en una zona de buena visibilidad lo más a la derecha posible de la calzada o en el mismo arcén. También debes encender tanto las luces del coche, como las de emergencia.

Una vez detenido el vehículo no olvides colocarte el chaleco reflectante y asegurarte de que no corres peligro antes de bajarte del vehículo. Y recuerda montar los triángulos dentro del coche para evitar peligros innecesarios.

Los triángulos se colocarán, uno por delante y otro por detrás del vehículo, como mínimo a 50 metros de distancia y en forma tal que sean visibles desde 100 metros, al menos, por los conductores que se aproximen. El triángulo se debe colocar perpendicularmente a la dirección de la calzada, pues el objetivo es que reflejen la luz de los coches que se acercan.

En el momento en que entre en vigor esta novedad se introducirá en los manuales teóricos para la obtención del permiso de conducción. Y, evidentemente, te lo explicaremos en las autoescuelas de Grupo Quílez situadas en Villar del Arzobispo y en Llíria.

¿Tiene tu vivienda Certificado de Eficiencia Energética?

Si estás pensando en vender o alquilar tu vivienda o local, deberías tener un certificado de eficiencia energética. En el año 2013 fue aprobado el Real Decreto 235/2013 que te obliga a tener un certificado energético si quieres vender o alquilar un inmueble. Aunque han pasado 6 años desde su aprobación, más del 56% de los certificados energéticos se piden cuando ya se tiene comprador o inquilino y no cuando marca la ley.

El motivo principal por el que no se solicita es por desconocimiento. Desde Grupo Quílez respondemos en este artículo las preguntas más frecuentes relacionadas con el certificado energético.

¿Qué es el certificado de eficiencia energética?

Se trata de un documento que informa sobre el consumo energético y emisiones de CO2 de un inmueble. Además, debe mostrarse en el anuncio de venta o alquiler, pues de no hacerlo supondría una infracción leve.

¿Cómo puedo solicitarlo?

El propietario o promotor de un edificio o vivienda es quién tiene la obligación de solicitar este certificado. Debe contratar a un técnico certificador para la obtención del certificado de eficiencia energética. Posteriormente, registrar el certificado de eficiencia energética en IVACE-Energía. Al registrar el certificado obtendrás el Documento de Registro y la etiqueta de calificación. El proceso finaliza con el pago de la correspondiente tasa de registro.

En el caso de venta, se le entregará al nuevo propietario los documentos originales: certificado de eficiencia energética, etiqueta de calificación y documento de registro.
En el caso de alquiler, se le entregará al inquilino una copia del certificado junto con la etiqueta de calificación.

¿Cuántas calificaciones existen?

Existen hasta 7 clasificaciones diferentes:

Clase A, B y C. Son indicativo de menos consumo de energía.
Clase D y E. Son las mas habituales. Estas letras marcarían un aprobado en materia de eficiencia energética.
Clase F y G. Son indicativos de mayo consumo de energía.

¿Cuáles son las medidas habituales para mejorar la calificación del certificado?

Las mejoras mas habituales para mejorar la calificación del certificado de eficiencia energética son: cambiar las ventanas, cambiar la instalación del agua caliente sanitaria, mejorar el sellado de ventanas, cajas de persiana y dobles ventanas, tener un equipo mixto de calefacción y agua caliente, instalar toldos o mejorar las instalaciones de refrigeración. Dependiendo de cada vivienda se valorará que tipo de mejoras pueden llevar a cabo.

Si después de leer el artículo tienes alguna duda más, no lo dudes, déjate asesorar por profesionales, déjate asesora por Grupo Quílez.

¿Sabes rellenar un parte amistoso de forma válida?

Sufrir un accidente al volante es una situación desagradable incluso si es un siniestro leve, ya que es un proceso que suele implicar una demora de tiempo. Sin embargo, para agilizarlo existe la Declaración Amistosa de Accidentes (DAA) o parte amistoso, en el que se detallan los hechos para determinar la culpabilidad y la valoración de los daños y que la reparación de los vehículos sea más rápida. Para ello, se debe disponer de un seguro bien a terceros o de responsabilidad civil o a todo riesgo, y saber cómo actuar para que el parte sea válido.

En Grupo Quílez te informaremos de cómo realizar este procedimiento correctamente. Además, en caso de ser concretado como culpable, el seguro se hará cargo de los daños que sufra el otro vehículo y si mantiene un seguro a todo riesgo, también de los daños propios. En caso de ser no culpable, el conductor y la aseguradora, no tendrán que hacerse cargo de ningún gasto, independientemente de la categoría de su seguro.

En primer lugar, deben estar implicados solo dos coches y ambas partes deben querer firmarlo, en caso contrario deberás llamar a la Policía o Guardia Civil para que hagan un atestado policial que determine la responsabilidad. Ten en cuenta que una vez se hayan separado las copias no podrás añadir ni quitar nada unilateralmente porque invalidaría el documento, por tanto, no firmes nada con lo que no estés de acuerdo. Si no estás seguro, teneis siete días para dar el parte, así que no es necesario rellenarlo en el momento, aunque sí conveniente para tener en cuenta todos los factores.

El parte amistoso se puede rellenar independientemente del grado de siniestralidad del accidente, tanto si es leve como si es grave. En el momento en el que se contrata un seguro, las aseguradoras facilitan estas copias, pero si no se dispone de una copia en el momento del incidente, hay aplicaciones en internet como «iDEA» que permiten realizarlo telemáticamente, se verifica mediante el dispositivo y se envía a la aseguradora automáticamente. A pesar de estas facilidades, rellenar el parte amistoso puede resultar confuso, para ello es necesario tener en cuenta diferentes campos imprescindibles.

Qué datos deben aparecer
Para empezar, deberéis indicar la fecha y lugar del siniestro, la información de los vehículos (modelo, marca y matrícula), conductores y compañías aseguradoras. En este punto es muy importante asegurarse de que el otro conductor posee el carné de conducir vigente ya que sino se consideraría un delito contra la seguridad vial. Cada conductor debe asignarse una letra A o B y tener cuidado de no mezclar datos.

En referencia al testimonio del accidente hay que señalar con una flecha el punto en el que comenzó el choque, para ello, hay un dibujo de una moto, un coche y un camión. En el parte también debe aparecer si ha habido percances con el mobiliario urbano y cuáles son los daños de cada uno de los vehículos. Un punto muy importante para determinar la culpa de los conductores es detallar las circunstancias en las que se ha producido como un cambio de carril o dar marcha atrás y si ha sido señalizado de forma correcta o si no. Tiene un gran interés dar el máximo número de datos posible, como realizar fotografías, un dibujo que aporte información adicional y que ayude a visualizarlo. Además de toda esta información, se puede indicar si hubo testigos o heridos, aunque fueran leves.

Si tienes dudas sobre las coberturas de los seguros, en Grupo Quílez te ofrecemos un servicio de asesoramiento detallado y personalizado para que puedas elegir el que más se adapta a ti.

¿Qué tengo que hacer si pierdo mi permiso de conducir?

Como bien sabes, al salir de casa debes llevar encima siempre cierta documentación como es el DNI o el permiso de conducir si vas a circular con algún vehículo. Es cierto, que extraviar el carnet de conducir es muy poco habitual pues casi nunca lo enseñas y siempre va a buen recaudo dentro de la cartera, pero si es mas habitual perder la cartera o que te la roben, y es donde surgen todas las dudas. ¿Qué debo hacer? ¿denuncio? ¿cómo consigo de nuevo mi permiso de conducir?

La situación no es demasiado grave, pero tendrás que hacer algunos trámites administrativos para volver a tener toda la documentación que ya no está en tu poder.

Un consejo, el hecho de perder físicamente tu carnet de conducir no significa que pierdas tu licencia, pero hasta que no obtengas un duplicado no deberías coger ningún coche, pues sería sancionable por conducir sin carnet.

Solicitar el duplicado del carne de conducir
Si has perdido el carnet de conducir bastará con recopilar la siguiente documentación y solicitar el duplicado en la Jefatura de Tráfico más cercana.

Documentación necesaria:

  1. Solicitud oficial de petición de duplicado del carnet de conducir (página DGT).
  2. Tasa (el importe ronda los 20 euros).
  3. DNI en vigor.
  4. Fotografía par carnet actualizada.
  5. Denuncia del robot (si este es el motivo del duplicado).

Una vez recopilada toda la documentación, puedes pedir cita previa por internet, para evitar largas esperas. Sino hay ningún motivo que impida conducir, el duplicado se realizar sin ningún problema.

¿Debo denunciar?
Sí, aunque tu documentación no haya sido robada, sino que la has perdido es conveniente que denuncies para evitar problemas de suplantación de identidad.

Si tienes cualquier duda sobre los trámites a realizar, lo mejor es contar siempre con profesionales para que te puedan asesorar en estos y otros temas. En Grupo Quílez somos asesores especializados en cuestiones de tráfico. Si tienes cualquier duda contacta con nosotros y te informaremos.

¿Está prohibido fumar en el coche?

Están a punto de finalizar las vacaciones y son muchas las infracciones que se cometen al volante. Conducir sin camisetas o con chanclas, beber algún refresco o fumar…. aunque no hay una ley concreta que prohíba algunas de estas situaciones, sí que existen artículos del Reglamento General de Circulación que aluden a ello.

Pero la pregunta es: ¿está prohibido fumar? Lo cierto es que no, dentro del Reglamento General de Circulación no existe ninguna ley que prohíba fumar mientras se conduce un vehículo. Aunque debes tener en cuenta que si los agentes consideran que el hecho de estar fumando está generando una distracción que pueda poner en riesgo la seguridad vial, el conductor podrá ser sancionado.

Puesto que el Reglamento General de Circulación si recoge que «el conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente en la conducción para garantizar su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía».

Riesgos de conducir fumando
Según la DGT, el 60% de los accidentes y el 30% de las víctimas mortales se producen por distracciones y fumar es una de ellas. Encender un cigarrillo lleva cuatro segundos, lo que implica que, circulando a 100 km/h, se recorren 113 metros sin la atención plena en la carretera.

Aunque también existen otros factores que pueden provocar un potencial accidente por ir fumando al volantes como es:

  • Conducir con una sola mano.
  • La caída de cenizas procedentes del cigarrillo.
  • La quemada que puede producirse en el tapiz o el mismo conductor mientras conduce.

Por lo tanto, os aconsejamos fumar una vez que el vehículo ha sido estacionado y evitar cualquier tipo de distracción que pueda provocar un accidente.

Posibles multas
Aunque fumar conduciendo no está prohibido, como se ha mencionado antes, si que puede conllevar una multa si el agente considera que el conductor no cuenta con la libertad necesaria de movimiento o que puede poner en riesgo la seguridad vial. Si esto ocurre, la distracción se considera una falta leve y por tanto estaría sancionada con una multa de 100 euros.

Lo que sí conlleva detracción de puntos es tirar colillas por la ventanilla, algo que está sancionado con 200 euros y la pérdida de cuatro puntos del permiso, debido al riesgo de ocasionar un incendio.

¿Cuántos países tienen prohibido fumar al volante?
Sudáfrica, Australia o Chipre son algunos de los ejemplos de prohibición de fumar al volante. También lo está en Grecia, Francia, Reino Unido e Irlanda. En los dos últimos casos la condición para no fumar es que haya niños. Fuera de Europa, aparte de los dos países mencionados, encontramos una regulación similar en algunos estados de Estados Unidos y regiones de Canadá.

Recuerda, evitar cualquier distracción al volante puede evitar muchos accidentes. Si todavía no tienes tu permiso de conducir, ven a nuestras autoescuelas situadas en Villar del Arzobispo y en Llíria y aprende con los mejores.

¿Qué hay que tener en cuenta para contratar un seguro de viaje?

Al organizar un viaje es importante hacerlo con las mejores garantías y seguridad de que se va a poder disfrutar sin preocupaciones. Sin embargo, los riesgos de tener un percance fuera de casa son mayores, sobre todo cuando el destino es internacional, y puede provocar que el usuario se sienta desprotegido. Por ello es conveniente que se tengan en cuenta las opciones que proporcionan un viaje más tranquilo, como el seguro de viaje.

El seguro tiene en cuenta la duración o el motivo del desplazamiento para garantizar las coberturas que más se ajusten a las exigencias del viajero. Desde Grupo Quílez se ha diseñado un seguro de viaje que más se adapta y protege a nuestros clientes y les permite que se desplacen con toda tranquilidad. Para contratar un seguro de viaje que resulte eficaz en caso de contratiempos se debe tener en cuenta la información sobre el país, desde la normativa legal hasta las coberturas del sistema sanitario.

Es recomendable contratar el seguro en el momento en el que se hace la primera reserva del viaje, tanto de alojamiento como de transporte, para así cubrir posibles cancelaciones. Si bien es cierto que se puede adquirir hasta un día antes de realizar el desplazamiento pero impide disfrutar de ciertas ventajas y despreocupación en la organización y momentos previos.

Se pueden escoger protecciones específicas y adaptarlas a las condiciones concretas de ese viaje, incluso contrataciones anuales que incluyen todos las estancias realizadas en ese periodo siempre y cuando duren menos de tres meses. Entre las garantías más comunes se encuentran:

  1. Cobertura sanitaria. Esta garantía permite que el usuario no tenga que correr con los gastos derivados de problemas de salud. En ocasiones además de cubrir la atención, la hospitalización y la realización de pruebas y diagnóstico también puede incluir el desplazamiento y alojamiento del acompañante, el traslado, los medicamentos o la prolongación de la estancia.
  2. Regreso anticipado o repatriación. En caso de fallecimiento o causa mayor por la que el viajante deba volver a su país de origen, el seguro corre con los gastos de traslado y gestión.
  3. Cancelación o anulación antes de realizar el viaje. Por diferentes motivos, el desplazamiento se puede suspender, pero con una póliza que lo cubra, el usuario puede recuperar el dinero gastado sin costes. Hay que tener en cuenta que para cancelar un viaje se debe alegar un motivo médico, fallecimiento (propio o de un familiar) o incluso causas laborales en algunos casos.
  4. Retrasos y tardanza. Si el medio de transporte se retrasa, el cliente recibirá una compensación económica y no tendrá que hacerse cargo de los gastos derivados como comida o incluso alojamiento si es necesario.
  5. Pérdida o daños en el equipaje. Esta circunstancia puede hacer que el viajero no disfrute de su estancia pero si se ha contratado un seguro, este se hace cargo de la localización y gestión de las maletas y paquetes, además, cubre los bienes de primera necesidad que se deban comprar para continuar con normalidad en el destino. En caso de robo o pérdida se recibirá una compensación económica, en las coberturas más completas también se incluye las sustracciones dentro del alojamiento o de un vehículo privado.
  6. Asistencia de viaje. Incluye desde el asesoramiento de una red de profesionales ante posibles problemas legales hasta la cobertura de la responsabilidad civil ante daños involuntarios que correrán con los gastos de indemnización y costas del juicio.

Si estás pensando en realizar un viaje y quieres realizarlo con las mayores garantías y tranquilidad infórmate en Grupo Quílez de todas las asistencias que ofrecemos y cuál se adapta mejor a ti.

¿Cargas el móvil en el coche? ¡Cuidado, podrías quedarte sin teléfono!

Subes al coche y antes de arrancar colocas el móvil delante de la caja de cambios. Lo enciendes y ves que te has olvidado cargarlo, pero no pasa nada, porque para eso está el puerto USB de tu coche. ¿O no?

Si eres de los que suelen cargar el móvil mientas conduces de camino al trabajo o durante cualquier trayecto, deberías dejar de hacerlo, pues no es bueno cargar el móvil en cualquier toma USB, incluso podría ser negativo.

Una toma USB no siempre es un puerto de carga
Aunque pensemos que cualquier USB del coche es perfecto para cargar nuestro móvil, debemos tener en cuenta que no están pensado para ello. El motivo es que el puerto USB del coche da menos electricidad de la que necesita nuestro teléfono para cargarse, provocando que el móvil consuma una energía mayor que la capacidad de dicho puerto. Algunas de las consecuencias de cargar el móvil en el coches es que se dejen de cargarse, se bloqueen o incluso deje de funcionar.

Normalmente, los fabricantes usan USB 1.0 y USB 2.0 para los coches pues están pesando para conectar un pen drive y reproducir música, por ejemplo, pues no necesitan tanta energía.

Cómo cargar el móvil en el coche
Aunque si que existe una forma de cargar el móvil en el coche sin correr el riesgo de estropearlo. Y es que, lo mejor sería comprar un cargador para el móvil y conectarlo al puerto del mechero. De esa forma, obtendrías la energía suficiente para cargar el dispositivo.

Recuerda, debes conectar tu teléfono antes de arrancar el coche, pues usar el móvil conduciendo está prohibido. Si todavía no tienes tu permiso de conducir, ven a nuestras autoescuelas situadas en Villar del Arzobispo y en Llíria y aprende con los mejores.

5 consejos para contratar el mejor seguro de salud

Si es la primera vez que contratas un seguro de salud es importante dedicar el tiempo suficiente para tomar una buena decisión. Debes tener muy claro que servicios necesitas y cuánto vas a pagar por ellos. Con Grupo Quílez puedes contratar el seguro de salud que se adecue a tus necesidades con amplias coberturas que van desde medicina general, hasta especialidades, pruebas diagnósticas, urgencias y hospitalización. Sigue estos cincos consejos para contratar el seguro de salud que mejor se adapte a tus necesidades.

Periodo de carencia
El periodo de carencia es el tiempo que transcurre hasta que se puede utilizar un servicio de asistencia sanitaria. Los más comunes suelen ser el embarazo, parto y postparto. Dependiendo de la aseguradora, normalmente, debe transcurrir un periodo de entre 6 y 10 meses desde que se contrata el seguro hasta que se recibe ese servicio.

Cobertura Geográfica
Si eres una persona que sueles viajar de forma asidua, te interesa comprobar el límite de la cobertura geográfica de la póliza que has contratado. A veces, solo cubren las asistencias médicas en España, dejando fuera cualquier lugar del extranjero.

Exclusiones
Cuando vas a contratar un seguro médico es muy probable que la aseguradora te pida que rellenes un formulario sobre tu estado de salud. En ocasiones, algunas aseguradoras, excluyen de la póliza las enfermedades preexistentes, es decir, los tratamientos derivados de una enfermedad que tenías antes de contratar la póliza quedarán fuera de cobertura.

Cuadro médico
Es importante saber qué médicos o centros están asociados a una compañía aseguradora.

Con o sin copago
El copago es la cantidad que se paga por la utilización de un servicio médico. Algunas compañías los tienen ya incluidos en el importe mensual, sin embargo otras los cargan por cada uso.

Ante una enfermedad o urgencia hospitalaria, desde Grupo Quílez solo queremos que te depositen la atención que mereces, sin listas de espera y con la posibilidad de elegir el especialista de mayor confianza. Si necesitas ayuda para contratar tu seguro de salud, llámanos al 962720142. ¡Te atenderemos encantados!

APROCOSE analiza los retos del sector a través de la opinión de las principales aseguradoras

El pasado miércoles 19 de junio APROCOSE llevó a cabo en el edificio de la Bolsa de Valencia la XVIII edición del Quieres Saber que analizó el futuro del sector asegurador a través de diez preguntas formuladas a representantes de las principales entidades aseguradoras españolas. El acto, que contó con la presencia de los profesionales del GRUPO QUÍLEZ, contó con la asistencia de más de un centenar de profesionales que llenaron el recinto de la institución bursátil.

En su discurso de apertura Martín Julián Rojo, presidente de APROCOSE, señaló el “pleno compromiso de la Asociación con el progreso de nuestro sector y con la mejora continua de la figura del corredor de seguros, ya que es algo que está en nuestro ADN”. Rojo también recordó otras iniciativas de APROCOSE como el Curso Superior en Gestión de Riesgos y Seguros, cuya segunda edición se celebrará a partir de octubre, apuntando que “es la aportación de APROCOSE para reivindicar la figura del corredor de seguros y para prepararnos para competir con todas las garantías en un mercado cada vez más complejo, en el que debemos reivindicar nuestro carácter de asesores especializados con un alto nivel de formación y profesionalidad”.

El acto de APROCOSE, conducido por el responsable de Formación, Juan José Gómez, contó con las intervenciones de Carlos Hernández, director general adjunto comercial de SegurCaixa Adeslas; Fernando Calvín, director territorial Levante-Baleares de AXA; Ángela Mateos, directora general de Musepan; Francisco Le-Senne, subdirector general de Prebal, y Javier Montoya, director de gestión y control comercial de Plus Ultra Seguros.

Los ponentes del Quieres Saber contestaron de manera unánime la primera de las preguntas, sobre si el aumento de la longevidad afectará a la rentabilidad del sector asegurador, coincidiendo en mostrar un claro optimismo y en señalar que no es el único factor que afectará a la rentabilidad.

Retos como el carsharing, el vehículo autónomo o las nuevas formas de movilidad también fueron abordadas por los ponentes, respondiendo que el sector ya se está adaptando y estudiando las tendencias futuras a largo plazo. Además se destacó que, pese a que se reducirá la siniestralidad “a largo plazo”, aparecerán nuevas necesidades aseguradoras, como los ciberataques al software de los vehículos autónomos, manteniéndose otras como los daños por fenómenos naturales.

Otra de las cuestiones abordadas fue el futuro del corredor en la distribución de seguros masa, que tiene una perspectiva positiva en opinión de los ponentes, “siempre y cuando se adapte tecnológicamente y, sobre todo, se especialice y ponga en valor su asesoramiento”. También se consideró necesario el aumento de la cifra de negocio de otros productos, como Salud, Vida-Riesgo o RC.

La necesaria implantación de EIAC y la mejora del servicio de postventa en las aseguradoras mediante la figura del mediador de seguros fueron otras de las preguntas respondidas en este Quieres Saber, durante el cual las entidades avanzaron algunas acciones para mejorar la experiencia del cliente.

Clausura de Paco Álvarez como director general de Economía
Paco Álvarez, director general de Economía, Emprendimiento y Cooperativismo en funciones, clausuró la XVIII edición del Quieres Saber de APROCOSE. Álvarez puso en valor la supervisión realizada por Jesús Valero al frente de la Unidad de Mediación de la Generalitat Valenciana por su «ayuda al sector», e insistió en la labor social del seguro y en su pertenencia al sector de servicios financieros. Álvarez enfatizó que el seguro “es el médico social que evita grandes desastres en familias y empresas», y agradeció al sector su acogida durante estos cuatro años.

Martín Julián Rojo quiso agradecer a Álvarez “la deferencia de participar en todos los actos a los que tanto APROCOSE como el resto de actores de la mediación hemos convocado, para mostrar su apoyo y cercanía. Le quiero agradecer estos cuatro años y decirle que siempre tendrá en APROCOSE un lugar en el que será bien recibido”.

APROCOSE presenta la segunda edición del Curso Superior en Gestión de Riesgos y Seguros con un vídeo explicativo

APROCOSE impulsa por segundo año consecutivo la celebración del Curso Superior en Gestión de Riesgos y Seguros por la Universidad CEU Cardenal Herrera e impartido por AGERS, que además ha diseñado los contenidos. El curso también cuenta con la colaboración del Colegio Profesional de Mediadores de Seguros de Valencia y en su primera edición contó con la participación de la directora técnica de Grupo Quílez, Mónica Quílez.

El plazo de matriculación de esta segunda edición se abrirá en los próximos días, pero como adelanto APROCOSE ha realizado un vídeo promocional en el que se recogen diferentes argumentos para que los profesionales conozcan el curso y sean conscientes de lo acertado de hacer una inversión cuya rentabilidad es inmediata.

Según Martín Julián Rojo, presidente de APROCOSE, “el balance que hacemos de este curso es muy positivo, no sólo por el número de alumnos inscritos en la primera edición sino, sobre todo, por el nivel de excelencia de los conocimientos transmitidos”. Para Rojo, “la formación y la mejora continua de los corredores de seguros y de todo el sector asegurador se encuentra en el ADN de APROCOSE, por lo que siempre tratamos de que nuestras actividades cuenten con un nivel óptimo que responda a las expectativas y necesidades del sector”.

Más información sobre el curso, en este enlace.